签了下优惠用油价格合同，贺龙又坐上油车，顺路开回了小龙村。

再一看天，这都直接亮了，脆不回去了。又跑到镇上的加油站这！

临走前，何师傅又再次提醒了一句贺龙，加油一定要拿油单，以后可以办渔船燃油补贴，应该能补贴一回来。

当晚！

长长的油车开小龙村，再次遭到众人的围观，这同样是第一辆到访小村庄的大油车，自然格外醒目。

好吧，唯一能反过来让别人装孙样的时候到了，加油站的领导那叫一个情。直接来伺候上上下下，左左右右，表示尽快就将油拉过去。

好吧，尼玛的，加满一次几十万就不见了，来回就是在烧钱啊！

一名村民惊叹的脱而：“看来龙娃的大船压力也很大呀，你们看这得烧多少油呀？直接用大车拉过来的，我们所有人的托车加一起，恐怕几年都用不了这么多油吧？”

想到就的贺龙就提上一些名烟名酒，先后造访了村长和村们的家。然后接着就是镇长和镇上主要领导的家，这一路跑下来基本上相当于半个通宵没睡觉了。

一些隐约间之前起了合伙换大船海赚钱的外地人或当地人，这一下，恐怕再也提不起一丁购买大船下海的望了。

员工们到底经验不多，只提了许多船上生活细节方面的提议，唯有船长何师傅到底是行家里手，建议以后不要将泡沫箱上船，这样会很占渔船的空间，而且还浪费在海上的宝贵时间。渔获可以先先暂时放在渔船的冷冰仓，不会有问题的。等到回家时，在码上装箱可以省事省力省空间！

另外，何师傅还讲，捕捞方式似乎也不对。要不是这一次在海中的鱼类资源奇的很丰富，收获绝对很难预料。极其不保险，因而，最好是下一回拖网前为好，收获保底率！

合算下来，约为二比一的比例，也就是一吨油的消耗换来海中俩吨海鲜的大概意思。难怪海鲜价格越来越，这样算下来，就算是给一般老百姓用，这成本就赤xx的放在那了，你就是想降也降不了太多。

因为贺家的公司现在在镇里是重关照对象，加上有利可图，镇上唯一的加油站只要打声招呼，通常是直接派油罐车拉过来的，倒也方便。

“贺老板，以后要油，直接给我打电话就行，我会安排好送过来的。”那名领导笑呵呵地说。

贺龙连连，心想姜还是老的辣，想的周全。再说了，国家补贴不拿白不拿，以前是不知，现在得多留个心，没事多和镇长他们打打招呼，联系联系才是。

打个比方，如果这一次的收获减三分之二，这才是一般人现在正常下海的远行渔船收获比，那么减去几十万油钱，渔船折旧费，员工工资，税收等等等等，最多也就赚个几十万上下。

只要万一随便个什么的差错，妥妥的最多保本或小亏也是常事。多来几次，破产不是梦儿！

贺龙心中闪过一连窜的数据，从能源角度上看，海洋捕捞其实说是以燃油换取海洋鱼类等动的白也不过份。就上次网上的国家统计来看，目前世界海洋捕捞量，每年约为7，500万吨海鲜，需消耗燃油3，000万吨左右。

龙的提倡下，许多人开始畅所言。

摸了摸有些冒汗的额，贺龙回答：“行，我知了！明天一早，我就到镇加油站一趟。”

确实如此，一时间所有围观的村民，这才让额油费给当成冷淋的清醒了一。

贺龙全都记录在案，等到众人再元提议之时，何师傅最后又提醒了一句：“还有，老板，我得提前通知你，渔船快没有油了，已经能见底了。”